Tin thị trường
21/04/2026
Bởi SCD MarketingTuyến đường sắt đô thị gần 266.000 tỷ đồng tại Đà Nẵng: “xương sống hạ tầng” cho chu kỳ phát triển mới
Dự án tuyến đường sắt đô thị với tổng mức đầu tư gần 266.000 tỷ đồng không chỉ là một công trình giao thông quy mô lớn, mà còn là bước đi chiến lược trong quá trình tái cấu trúc không gian đô thị Đà Nẵng theo mô hình hiện đại. Đây là dự án mang tính “khởi động chu kỳ”, khi hạ tầng đi trước để dẫn dắt phát triển đô thị, kinh tế và bất động sản trong dài hạn.
Khác với các tuyến giao thông truyền thống, tuyến đường sắt này được định hướng trở thành trục kết nối vùng, liên thông từ trung tâm Đà Nẵng đến các cực tăng trưởng quan trọng như Hội An và Chu Lai. Điều này đồng nghĩa với việc Đà Nẵng không còn phát triển đơn lẻ, mà chuyển sang mô hình đô thị liên kết vùng – đa trung tâm.
Tuyến đường sắt đô thị mới – Định hình hành lang kinh tế Đà Nẵng – Hội An – Chu Lai
Tuyến đường sắt đô thị có chiều dài hơn 103km, bắt đầu từ sân bay quốc tế Đà Nẵng, đi qua Hội An và kết thúc tại Chu Lai. Dự án được chia làm 2 giai đoạn với tổng cộng hàng chục nhà ga, tạo nên mạng lưới vận chuyển hành khách và hàng hóa hiện đại.
Điểm quan trọng nằm ở cấu trúc tuyến: không chỉ phục vụ di chuyển nội đô, mà còn đóng vai trò kết nối du lịch – logistics – công nghiệp. Khi hoàn thành, tuyến này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế, đồng thời giảm áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ hiện hữu.
Phát biểu tại buổi làm việc, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, ghi nhận, đánh giá cao sự đóng góp của Tập đoàn THACO cho thành phố, cũng như sự tích cực triển khai đầu tư các dự án theo báo cáo tại buổi làm việc.
Đặc biệt, việc khởi công dự kiến vào đầu năm 2027 và vận hành vào khoảng năm 2032 cho thấy tầm nhìn dài hạn của thành phố trong việc chuẩn bị hạ tầng cho các giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.
Giá trị lớn nhất của tuyến đường sắt không nằm ở bản thân công trình, mà ở hiệu ứng lan tỏa theo hành lang (corridor effect). Khi một trục giao thông lớn hình thành, các khu vực dọc tuyến sẽ chuyển từ trạng thái “vùng ven” sang “vùng lõi mới”.
Bất động sản hưởng lợi: dịch chuyển dòng tiền theo hạ tầng
Theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), các khu vực quanh nhà ga sẽ trở thành trung tâm mới với mật độ dân cư cao hơn, tích hợp thương mại – dịch vụ – lưu trú. Điều này giúp tái phân bổ dân cư, giảm áp lực cho khu trung tâm cũ và tối ưu hóa giá trị sử dụng đất.
Tại Đà Nẵng, hành lang phía Nam – kết nối xuống Hội An – được đánh giá là khu vực hưởng lợi rõ rệt nhất. Đây vốn là vùng có quỹ đất lớn, đang phát triển hạ tầng và sở hữu tiềm năng du lịch mạnh. Khi tuyến đường sắt đi vào vận hành, khu vực này sẽ bước vào giai đoạn thiết lập mặt bằng giá mới.
Lịch sử phát triển đô thị cho thấy, nơi nào hạ tầng lớn xuất hiện, nơi đó hình thành chu kỳ tăng trưởng mới của bất động sản. Với tuyến đường sắt đô thị gần 266.000 tỷ đồng, Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn tương tự.
Điểm đáng chú ý là dòng tiền đầu tư sẽ không tập trung vào khu vực đã phát triển, mà có xu hướng dịch chuyển về các khu vực “đón đầu hạ tầng”. Đây là những nơi:
Có quỹ đất còn dư địa
Hạ tầng đang hình thành
Giá chưa phản ánh hết tiềm năng
Khu Nam Đà Nẵng – đặc biệt là các trục kết nối về Hội An – đang hội tụ đầy đủ các yếu tố này. Khi tuyến đường sắt hình thành, bất động sản tại đây không chỉ tăng giá theo hạ tầng, mà còn hưởng lợi từ dòng khách du lịch, chuyên gia và nhu cầu lưu trú dài hạn.
